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就在2022年的11月份，一向执着于全系统一动力的凯迪拉克，也不得不随着汽车市场的变化而放弃它的那份执着。与此同时，一台1.5T的后驱凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)就与我们见面了。而对于1.5T版本的凯迪拉克CT4而言，有的人会说1.5T的后驱车还算是后驱车吗？其实不然，当你真正开起这台车之后，你会发现1.5T同样快乐。

这台1.5T版本的凯迪拉克CT4的发动机型号为LDF，它的最大马力来到了211匹，峰值扭矩为270N·m，并且与之匹配的仍然是升降档迅速的8AT变速箱，7.9秒的零百加速确实能够给我带来不错的加速体验。而且单从账面参数上来看的话，它的发动机马力以及功率也要优于帕萨特的低功率2.0T版本，不过在扭矩方面就有所差距了。

而将这套动力放在日常驾驶过程当中，其实就已经完全够用了，而且无论是高速超车还是行驶在高速路段时，都会给你带来较强的驾驶信心。除此之外，在起步初期的动力响应也同样会表现的非常积极，并不会让你感受到明显的迟滞感。还有就是在高速过弯时，它的底盘悬架也能够很好的抑制住整车的侧倾现象，并且在通过一些细碎的颠簸路段以及减速带时，也能够感受到来自豪华品牌的厚重感和高级感。

当然了，吸引我的远不仅仅是它的操控表现，还有就是更加紧凑协调车身尺寸，以及动感十足的外观。那么在外观方面，凯迪拉克CT4同样能够带来不错的高级感和力量感，从图中也可以发现该车的车身线条比较丰富，再配合上熏黑处理的运动外观套件，更是营造出十足的力量感和运动感，而且两侧家族式的灯组造型也能够带来不错的辨识度。

来到车身侧面，贯穿前后叶子板的车身筋线，以及车门底部的犀利的线条，都彰显出来自美系车的“肌肉感”，同时筋线熏黑处理的轮毂造型也进一步的提升了凯迪拉克CT4侧颜的运动氛围。另外在车身尺寸方面，凯迪拉克作为一款中型轿车，2775mm的车身轴距确实有些拉胯，相比于自主品牌中的A+级轿车来说，它在空间方面并不占优势。

从尾部来看，凯迪拉克CT4的高配车型将它的尾灯组进行了熏黑处理，同时再加上后尾门末端的熏黑扰流板，以及底部的双边双出排气，都能够营造出十足的运动氛围。再加上本就小巧灵活的车身尺寸，又会给人一种轿跑性能车的既视感。

在内饰方面的话，凯迪拉克CT4并不会带来太多的惊喜，整体的设计相比于如今的新时代产品来说，确实是有些OUT了，而且大量的硬塑料材质也不能带来太过强烈的高级感，相比于同价位的其它车型来说，凯迪拉克CT4的内饰确实也是一大槽点，尤其是后排的空间表现。

那么在配置方面，凯迪拉克CT4的入门款车型是提供了胎压显示、L1级辅助驾驶、主动闭合式进气格栅、以及真皮方向盘和带有主驾驶电动调节/腰部支撑的仿皮座椅。除此之外，实用性极高的车载CarPlay/CarLife等功能也有配备，不过值得一提的是，入门版的凯迪拉克CT4没有标配最基本的倒车影像。

结尾

总得来说，经过上述分析可以发现，凯迪拉克CT4这款车的整体表现并不出色，虽然说它在动力方面，以及操控性方面和颜值方面都表现的非常出色，但是在内饰方面以及空间方面确实不适合成为一款能够兼顾家用的产品。所以，偏科严重的表现以及相对较高的价格，也使得它劝退了不少消费者，尽管它1.5T车型优惠了3万块。那么，看到最后，你认为凯迪拉克CT4表现如何，如果你的预算在20万左右的话，你又会选谁？